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集装箱单元的重组为空间带来了双层属性:一是集装箱本身的实体属性，辅以大面积玻璃营造的虚空间，表现出逐渐溶解的感觉；二是集装箱之间的围合打造出了一个面向天空的体量；这些都给进入建筑的人带来了惊喜。叠装叠是利用集装箱改造的小型展示空间。通过层叠、交错、拉伸等动作，简单的长方体量被组合为多样灵动的空间。上下层垂直错落排布，一端构成悬挑，一端形成露台，产生更丰富的功能分区。

1801年，英国人詹姆斯·安德森博士首先提出了集装箱运输的设想。

1830年，在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器，也出现了在铁路上使用大容器来装运件杂货。

1845年，在英国铁路上开始出现了全封闭的货运车厢，箱体采用铁木结构。

早期的全封闭式侧开门货运列车车厢。到19世纪下半叶，英国兰开夏郡出现一种带有活动框架的铁路托盘，用来运输棉纱布，俗称“兰开夏托盘”，这可以看作是集装箱的雏形。

1955年，美国人马尔科姆·麦克莱恩（Malcom Mclean）首先提出了集装箱运输必须实现海陆联运的观点，为了便于海陆联运，他主张陆运和海运由一个公司控制和管理。

1953年，麦克莱恩提出建造码头货运场站的设想，让卡车沿着斜道开上专门设计的轮船，并卸下拖车。轮船可以运载拖车至纽约等港口，船只到港后，将拖车用其他卡车头接走。这样就可以实现“海陆联运”。

1956年4月，美国泛大西洋船公司使用一艘经改装的T-2型油船 “马科斯顿”号，在甲板上装载了58个大型集装箱，试运行纽约至休斯顿航线。